互聯(lián)網(wǎng)只是工具，但這些從來也不應(yīng)該影響到餐品的核心重要性，餐品才是一家餐廳的立身之本。

傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。2015年，汽車分時租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動。

雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。測試期的成功給了李宇很大信心。此刻，“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過去。

而友友則直接拋開充電樁，把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。實(shí)際上，后來李宇在項(xiàng)目關(guān)停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經(jīng)歷。

電話那頭的人表示現(xiàn)在想對她進(jìn)行采訪。

《37個汽車分時租賃項(xiàng)目全盤點(diǎn)：看一年之后誰還能活著》行業(yè)正處在大熱的風(fēng)口，各色玩家們激戰(zhàn)正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場景中的第一盆冷水。這種形態(tài)非常成熟，可能有百萬量級的付費(fèi)用戶。

但是后來想想要干一年，成本太高了，最后只能找流量。內(nèi)容的天花板跟內(nèi)容的生產(chǎn)方式有關(guān)。

現(xiàn)在整個對于用戶的分析維度、數(shù)據(jù)整理，都以變現(xiàn)這個角度去考慮。2017年知識付費(fèi)成為內(nèi)容創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域燃起的一個新熱點(diǎn)，而這個熱點(diǎn)，源自早些時候的“新媒體創(chuàng)業(yè)”。